Entspannt, nachhaltig und dann auch noch preiswert unterwegs: Geht das? Na klar! Der Verkehrsverbund Rhein-Mosel - VRM - gibt in Zusammenarbeit mit dem Verkehrsclub Mittelrhein/Koblenz – VCD – einen umfassenden Überblick über die vielfältigen Möglichkeiten der Mobilität im Verbundgebiet.
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Deutschland hat das dichteste Straßennetz der Welt. Grundsätzlich ist daher vor jedem Neubau äußerst kritisch die Notwendigkeit zu prüfen. In der überwiegenden Zahl der Fälle muss ein nachhaltig und zukunftsorientiert denkender Mensch zu dem Schluss kommen, dass ein Neubau vermeidbar ist. Ein Moratorium ist beim Straßenbau in der Fläche eigentlich unumgänglich. Dies auch eingedenk der Tatsache, dass bei vorhandenen Straßen ein Sanierungsstau
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Mit dem neuen Nahverkehrsplan hat die Stadt Koblenz als Aufgabenträgerin verbindliche Rahmenbedingungen für die Entwicklung des ÖPNV in Koblenz erstellt. Der Fahrplan des neuen Liniennetzes, das im Dezember 2020 in Kraft trat, folgt dem Prinzip des Rheinland-Pfalz-Taktes erstmals auch im Busverkehr – das wirkt sich positiv auf den Stadtverkehr aus.
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Die Bilanz spricht für sich: 2018 haben 130 Personen an den ÖPNV-Schulungen des VCD in Kooperation mit dem VRM und dem SPNV-Nord teilgenommen. Über 20 Teilnehmende fanden sich zum Beispiel im Juni in der Kreisverwaltung Bad Ems ein, um sich einen umfassenden Überblick über das System des öffentlichen Personen- Nahverkehrs im Verkehrsverbund Rhein-Mosel zu verschaffen.
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Widerstand gegen Entwidmung der Bahnstrecke Koblenz-Bassenheim wächst – breites „Bündnis für Verkehrswende nördliches Rheinland-Pfalz“ gegründet – Forderung: Erhalt und Reaktivierung aller Schienenstrecken für einen ökosozialen und zukunftsfähigen Güter- und Personenverkehr.
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Die Stadt Koblenz soll die stillgelegte Bahnstrecke Koblenz–Güterverkehrszentrum sichern sowie einen Personen- und Güterverkehr einrichten. Das fordern der BUND, der ökologische Verkehrsclub (VCD) und der Fahrgastverband Pro Bahn.
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vcd.org