Digital informiert: E-Fuels

„Freies Parken“ statt Fahrradwege, Zehn(!!)spuriger Ausbau der A5 bei Frankfurt, die eigentlich vorgeschriebene Verbesserung des Lärmschutzes soll aus Kostengründen unterbleiben; ein neuer Coup zur Lebensverlängerung für die Dieseltechnologie, HVO100, Hydrotreated Vegetable Oil (100 %), Dieselersatz mit viel Aufwand aus Pflanzenölen, hoffentlich nicht Palmöl, produziert. Wahrscheinlich lässt sich diese absurde Liste demnächst noch weiter ergänzen…

„ZDF frontal“ hat dokumentiert, wie der Verkehrsminister anscheinend sich von zahlungskräftigen Lobbyisten für eine HVO100-Kampagne hat einspannen lassen – gegen den Widerstand der Fachabteilung seines eigenen Hauses, „Hinterzimmer-Treffen mit Wissing gegen Geld?“

Den physikalischen Hintergrund, warum all die Treibstoffe, die als Dieselersatz propagiert werden mit dem Ziel, die Verbrennertechnologie weiter vermarkten zu können, bei PKWs kontraproduktiv sind, erklärt die Chemikerin, Wissenschaftsjournalistin und preisgekränte Science Slammerin Mai Thi Nguyen-Kim in ihrem Podcast (Wissingschaft statt Wissenschaft?).

Der Kern des Arguments: Dass eine Antriebstechnik klimaneutral ist, beruht immer darauf, dass die Energie aus nachhaltig erzeugtem, auf absehbare Zeit knappem Strom stammt. Der wird entweder ziemlich direkt mit der Zwischenspeicherung in einer Batterie zum Antrieb verwendet oder für chemische Umwandlungsprozesse benötigt, mit denen ein Stoff produziert wird. Die Effizienz der Nutzung der elektrischen Ausgangsenergie ist bei der fast direkten Verwendung um ein Vielfaches höher. Dieselbe Energiemenge bringt viel weiter voran, wie die Graphik des Erklärfilms anschaulich zeigt. Auch die HVO100-Effizienz, in der Graphik nicht dargestellt, liegt wegen der vielen chemischen Prozesschritte, weit unter der der direkten Energieumsetzung.