Mainz ist bundesweit ein Vorbild, dass auch in mittelgroßen Städten die Straßenbahn ein Instrument für einen guten und attraktiven ÖPNV ist und ausgebaut werden kann und soll.
Nach der 10km-Neubaustrecke „Mainzelbahn“ kommt jetzt wieder Schwung in den Straßenbahnausbau. Die Innenstadt soll komplett erschlossen werden. Mit einer intensiven Bürgerbeteiligung wurde der Streckenverlauf bestimmt, wobei tatsächlich die ursprünglichen Konzepte verändert wurden. Die bestehende Fahrradstraße und eine der wenigen Grünflächen in der Innenstadt bleiben unangetastet, stattdessen wird der anspruchsvolle Ausbau über die Ludwigstraße (zentrale Innenstadtstraße) zur Großen Bleiche (in deren Umfeld das Landesparlament und die Regierungsbehörden angesiedelt sind) und dann auf die Hauptachse parallel zum Rhein geführt werden.
Den Planungsprozess in den vergangenen Jahren und für die kommende Zeit hat Christian Jakobs von der Mainzer Mobilität auf Einladung des VCD Rheinhessen präsentiert. Mehr als 30 Teilnehmende hatten sich im Drusussaal auf der Zitadelle eingefunden, um seinen Erläuterungen zuzuhören und eigene Fragen einzubringen.
Jakobs berichtete, dass mit Ende der Bürgerbeteiligung nun die nächsten Planungsschritte beginnen: Der Beginn der Entwurfsplanung wird noch in diesem Jahr gestartet, ab 2027 startet die Planfeststellung. 2029 soll der Planfeststellungsbeschluss und Baubeschluss im Stadtrat beschlossen werden und final zwischen 2032 und 2034 mit der Inbetriebnahme der Innenstadtstrecke abgeschlossen werden.
Diskutiert wurde beispielsweise ob die Versorgung mit den Bussen der restlichen Gebiete beibehalten wird oder sich verschlechtern wird, was nach der Eröffnung der Mainzelbahn ein Thema war. Auch der Haltepunkt Bahnhof West und eine kundenfreundlichere Gestaltung wurden angesprochen… Christian Jakobs betonte, dass große Infrastrukturprojekte stets Herausforderungen mit sich bringen. Ihm und der Mainzer Mobilität sei bewusst, dass nicht jede Reibung vollständig vermeidbar ist. „Doch wir sind überzeugt, den Straßenbahnausbau mit dieser Variante erfolgreich und so reibungsarm wie möglich umzusetzen.“
Wenn dies allen Finanzierungsproblemen zum Trotz gelingt, wird Mainz seinen Vorbildcharakter für den ÖPNV sicher weiter wahren.
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