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Landesverband Rheinland-Pfalz
VCD Rheinland-Pfalz: Rund 200 Kilometer Eisenbahn-Infrastruktur in Rheinland-Pfalz gefährdet
Koblenz, 12. Januar 2016. Der erst vor wenigen Jahren eigens für einen umweltfreundlicheren Güterverkehr reaktivierten Holzbachtalbahn zwischen Selters und Altenkirchen droht die Betriebseinstellung. Diesen verkehrsökologischen Rückschritt, der zu bis zu 50 täglichen LKW-Schwertransporten zusätzlich auf unseren Landstraßen führen wird, kritisiert der VCD Rheinland-Pfalz scharf. Wir rufen die Verantwortlichen dringend dazu auf, mehr statt weniger Verkehr auf die Schiene zu verlagern.
Die Holzbachtalbahn ist nicht die einzige Bahnstrecke in RLP, die zur Diskussion steht: Landesweit droht der Verlust von mehr als 200 Kilometern Schienen-Infrastruktur. Dies steht im eklatanten Gegensatz zur kürzlich beschlossenen Erhöhung des Etats für den Landesstraßenbau um 12 Millionen Euro für das Jahr 2016 durch die rot-grüne Landesregierung und dem Koalitionsbeschluss zur “Trassensicherung”.
„Wie sollen die Klimaziele in Rheinland-Pfalz erreicht werden, wenn die erforderlichen Gleise für die Verlagerung des Verkehrs auf die umweltfreundliche Schiene abgerissen werden?“, fragt Dr. Helga
Schmadel, Vorsitzende des VCD Rheinland-Pfalz. „Kein Wunder, dass angesichts immer mehr Lkw die
Forderungen lauter werden, noch mehr Straßen zu bauen. Die vielgepriesene und dringend erforderliche Energiewende kann ohne eine Verkehrswende nicht stattfinden!“, so Schmadel weiter.
Der VCD begrüßt prinzipiell, dass die Landesregierung den Erhalt betroffener Bahnstrecken zu 85% fördert.
Problematisch ist jedoch, dass die Kommunen sich mit 15% selbst beteiligen müssen. Angesichts der
Überschuldung vor allem in den ländlichen Regionen, in denen die meisten Linien liegen, ist das ein Ausschlusskriterium. Der VCD Rheinland-Pfalz fordert die Landesregierung auf, hier umgehend eine Korrektur vorzunehmen und die Strecken zu 100% zu finanzieren. Der immer wieder artikulierte Grundsatz „Erhalt der Infrastruktur“ darf nicht nur für die Straße gelten, sondern muss insbesondere auch beim umweltfreundlichen Verkehrsträger Schiene ernst genommen werden.