Diese Frage diskutierte der VCD Rheinhessen im Hinblick auf die Bedeutung von Leih-E-Scootern für eine umwelt- und menschenfreundliche Mobilität in der Stadt. „Die städtischen Planungen für markierte Abstellzonen führen einerseits sicherlich zur Reduktion der Konflikte zwischen Fußgängern und abgestellten E-Scootern“, so Matthias Borsdorf vom VCD. Die Anzahl der markierten Abstellflächen müsse aber deutlich höher sein, als von der Stadt Mainz geplant, um das Potenzial von E- Scootern in Kombination mit dem ÖPNV als Alternative zum PKW voranzutreiben.

Eine zu geringe Anzahl von Abstellflächen birgt die Gefahr, dass die Nutzung von E- Scootern unattraktiver wird und bisherige NutzerInnen wieder vermehrt Auto fahren. Dies bestätigen auch die von uns angefragten Leih-E-Scooter-Unternehmen. Zu wenig Abstellflächen sorgen dafür, „dass das System in der gesamten Stadt für Nutzende deutlich weniger attraktiv wird, da, quartierübergreifend, viele Mieten im Innenstadtbereich starten oder enden“, meint Johannes Knippenerg (TIER). Erfahrungen aus anderen Städten hätten gezeigt, dass E-Scooter-Parkplätze nicht mehr als 150 Meter voneinander entfernt sein sollten, um als Bindeglied zum ÖPNV für die erste und letzte Meile interessant zu bleiben.

Mit Blick auf tausende PKW-Parkplätze im öffentlichen Raum der Mainzer Innenstadt empfiehlt der VCD Rheinhessen eine Umgestaltung von Parkplätzen in Kreuzungsnähe zugunsten von mehr definierten Abstellflächen für E- Scooter. „Wir sind der Ansicht, dass ein dichtes Netz an geregelten Abstellflächen eine deutliche Reduktion von bisherigen Konflikten zwischen unsachgemäß abgestellten E-Scootern und FußgängerInnen bewirken wird“, so der VCD Rheinhessen.

In Anbetracht der aktuellen Finanzierungsproblematik der Mainzer Mobilität bezüglich der Leihräder und des Shuttlesystems „Mainz-Rider“ ist es außerdem von Relevanz, dass die E-Scooter weder den Stadtwerken noch der Stadt Mainz nennenswerte Kosten verursachen.